针对10月7日恒大健康发布的公告，10月8日，由贾跃亭带领下的法拉第未来（FF）对外发布声明称，恒大未能履行其义务，并按照协议提供资金。恒大不应该扣留承诺的投资，同时阻止法拉第未来进行其他融资或接受投资。
此前10月7日晚间，恒大健康发布公告称，贾跃亭单方面在10月3日向香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。一位业内人士指出，“贾跃亭未达目的后单方面撕毁合约，实际上或是意欲踢恒大出局”。
如今双方各执一词，这无疑让即将量产的FF91再次陷入困境。
矛盾一
谁要求提前投入7或5亿美元资金
前段时间证监会公布的严重失信人名单上，贾跃亭赫然在列。这已是贾跃亭第十次出现在信用中国的失信人名单上。
这位“潜水”多日的失信人，近日在面对恒大健康提出的质疑，终于发声。在FF的说法里，要求提前支付投资金额的一方是恒大健康：“2018年7月，恒大主动提出签署原投资协议的补充修订协议（三方协议），并同意在原合约约定日期之前，进一步向FF提供资金保障，包括在2018年内支付剩余12亿美元中的5亿。”
根据此前恒大健康公告显示，在当初的约定中，恒大方面将在2018年底前支付其中8亿美元；2019年支付6亿美元；2020 年再支付剩余的6亿美元。同时，约定香港时颖持有的每股股份配有1票投票权；而贾跃亭方的FF Top Holding Ltd.（原股东）持有每股股份则配有10票投票权。
恒大健康抓住的正是这一点，提出贾跃亭利用原股东在Smart King多数董事席位的权利，操控Smart King，并在8亿美元已基本用完的情况下，要求时颖再提前支付7亿美元。
恒大方面表示，“时颖为了最大限度支持Smart King的发展，与Smart King及原股东签订了补充协议，同意在满足支付条件的前提下，提前支付7亿美元。”
综合来看，这部分协议内容尚缺乏实证，有待未来仲裁双方作进一步更详尽的资料披露。
矛盾二
FF未来控制权在谁手中
贾跃亭如此迫切希望恒大或新投资方为FF“输血”的背后，是其对公司未来控制权的博弈。
据了解，恒大入主FF时与贾跃亭签了对赌协议：FF公司采用AB股模式，贾跃亭作为创始人兼CEO享有“1股10票”的权力。但如果贾跃亭不能在2018年底至2019年初实现FF91量产，可能会丢掉FF的控制权。
据FF官方表示，贾跃亭领导下的FF在推出旗舰车型FF91方面取得了令人难以置信的进展，2018年8月28日，FF庆祝其在汉福德工厂生产的第一个预制的FF91准时完成。而据外媒报道，今年9月末用于展示的首台FF91量产车起火，造成的具体损失不得而知。但可以预见的是，这对FF91的量产计划蒙上巨大阴影。
留给贾跃亭与FF的时间不多了。量产成功与否，关系到贾跃亭是否还能继续主导FF。对于贾跃亭来说，FF显然是他丢掉乐视后的救命稻草，控制权不能丢掉。
在恒大看来，剥夺融资同意权，意味着贾跃亭可通过贱卖股份摊薄恒大股权，重新成为第一大股东；解除协议更可以把此前的承诺，包括对赌协议一笔勾销。
部分业内分析人士则认为，如今，贾跃亭意图单方面撕毁合同的行径，极有可能是其恐量产目标难以实现失去控制权而走出的一步险棋。
矛盾三
造车为何“烧钱”这么快
如今双方各执一词，但从双方的公告内容来看，贾跃亭再次面临资金吃紧，FF91或陷入停产的窘境。与此同时，一部分市场人士开始质疑贾跃亭的8亿美元为何用的这么快，也有部分分析直言，贾跃亭并不是领导FF的合适人选。
根据贾跃亭在2016年11月公开信里首次披露以及后续屡次提及，他为美国造车已经投入了100多亿元，加上恒大投资的8亿美元迅速见底，不完全统计，这几年来FF“烧”掉了至少160亿元，却依然没能量产。
造车到底需要多少资金？蔚来汽车创始人李斌就曾表示，没有200亿元（人民币）最好不要造车。
只是贾跃亭的“烧钱”速度大出恒大所料。据恒大健康公告显示，贾跃亭在7月提出，恒大的8亿美元已基本用完，要求再提前支付7亿美元。近日，外媒还爆出贾跃亭又在美国遭到法拉第未来的前CFO的指控，称其违反了加州地区的雇佣法律协议，非法限制员工在离开公司后寻找其它工作。
在投资人、工作伙伴甚至大众眼中，贾跃亭的“信用”已透支。目前离FF91量产的日期已经越来越近，显然摆在贾跃亭和FF91面前的问题还很多。记者 崔陆鹏（完）
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