中国货船“天健”轮航行在位于俄罗斯泰梅尔半岛和布尔什维克岛之间的维利基茨基海峡。
新华社记者刘诗平摄
新华社“天恩”轮8月18日电 记者刘红霞报道:“‘天健’你好,我是‘天恩’。”18日晚,中国两艘“天”字号货轮“相会”静谧的楚科奇海域。
两艘“天”字号姊妹轮均是中远海运特运公司旗下3.6万吨多用途船舶,不同的是,“天恩”轮是冰级船,可以穿过0.8米厚的冰区,“天健”轮则依赖破冰船。
“很高兴遇到你们。”借助船舶通讯系统,“天恩”轮船长陈祥武向同事发去问候,接着询问东西伯利亚海域冰况。
“天恩”轮17日通过白令海峡,正式进入北极东北航道,其后将沿“冰上丝绸之路”西行前往欧洲。再过几天,“天恩”轮就将进入冰况严重的东西伯利亚海域。
“我们用破冰船穿过了两个冰区。”电波那头传来回复。
“天健”轮此次满载纸浆货物,由欧洲出发东行取道北极东北航道,前往青岛。“天恩”轮则搭载风电设备,沿同一航道西行前往法国、荷兰和瑞典。
“北极东北航道是连接东北亚和北欧的最短可行航道,跟传统航线相比,可以缩短大约三分之一航程、节省约300吨燃油。”陈祥武说,不过,季节所限,只有夏季窗口期可以通航。
今年1月,我国首次发布《中国的北极政策》白皮书,明确提出中国愿依托北极航道的开发利用,与各方共建“冰上丝绸之路”。俄罗斯、芬兰、挪威、加拿大等国政府官员和专家纷纷表示支持。
陈祥武说,跟其他航道相比,北极东北航道还不够“热闹”,相信随着航道不断开发,更多中国商船可以在“冰上丝绸之路”相遇。(完)
