科技>正文

他是马云最佩服的人,从“背包客”到身价超千亿,如今或登顶快递首富

2017-02-23 07:23 | 投资界 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
缩小 放大

核心提示:诸多快递公司采用借壳、赴美上市的方式登陆资本市场,排名前十的快递公司有5家成功登陆资本市场,从一个6人的小公司发展成为中国规模最大的民营快递企业之一。

“萌生于荒野之中,崛起于闾巷之内”,这两句话用来概括顺丰从草根创业到现在的历程再恰当不过。在上世纪九十年代初,几乎没有人认识到快递行业的发展前景,王卫毅然投身其中,24年的筚路蓝缕,他成为马云最佩服的人。

继圆通、中通、申通借壳上市后,另一快递大佬——顺丰速运被曝将于2月23日正式在深圳证券交易所敲钟上市。至此,申通、圆通、韵达、顺丰四家快递公司登陆A股,市值将超过3000亿元。

马云曾经不止一次的提及,中国电商仍然只占到全国总体零售市场的10%,未来仍将有海量的发展空间。对于快递行业来说,这显然是一个再美好不过的假设。

最近几年,民营物流企业积极谋求上市,竞争日趋激烈。据统计,2016年,排名前十的快递公司有5家成功登陆资本市场,除了中通快递在美股IPO之外,申通、圆通、韵达都已经通过借壳上市的方式登陆A股。

今天的王卫也开始明白,顺丰和竞争对手的战争已经上升到资本层面。曾经表态坚决不上市的王卫,最终选择向资本“屈服”。

王卫或登顶快递首富

此前,鼎泰新材1月18日晚公告称,公司拟将证券简称由“鼎泰新材”变更为“顺丰控股”,证券代码不变。公司重大资产重组事项已完成,顺丰控股已成为公司全资子公司。

公告披露,1970年出生的王卫,系顺丰控股创始人及实际控制人,现任顺丰控股董事长及总经理。

根据招股说明书,以2月21日收盘价41.99元/股计算,若不考虑配套融资因素,王卫所持上市公司市值约为1134 亿元。超过此前的圆通,重夺民营快递业首富称号。

鼎泰新材早前公告称,拟以全部资产及负债与顺丰控股全体股东持有的顺丰控股100%股权的等值部分进行置换,交易中拟置出资产初步作价8亿元,拟置入资产初步作价433亿元,差额部分由公司以发行股份的方式自顺丰控股全体股东处购买。

上述交易完成后,若不考虑配套融资因素,明德控股将持有鼎泰新材64.58%股份;若考虑配套融资因素,明德控股将持有鼎泰新材55.04%股份,成为控股股东。王卫持有明德控股99.9%的股份,将成为上市公司实际控制人。

曾经坚决不上市

顺丰是一家迄今为止基本不做任何广告的公司,对于王卫,外界更是知之甚少。

1997年香港回归之前,作为国企的中铁快运,希望通过铁路打开香港的快件市场,但被派去广东谈判的人却碰了钉子,最终被当地海关婉拒。中铁快运了解到,当地已有一家企业垄断了几乎所有通港业务,即便自己开了这条线,也拿不到足够的货源。这家公司就是顺丰速运。

王卫和顺丰太神秘了。从一个6人的小公司发展成为中国规模最大的民营快递企业之一,一直以来,顺丰速运给外界的印象是“不差钱”。

“上市的好处无非是圈钱,获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱,但是顺丰不能为了钱而上市。上市后,企业就变成一个赚钱的机器,每天股价的变动都牵动着企业的神经,对企业管理层的管理是不利的。”这是2011年,王卫罕见接受采访时说出的不多的几句话。

然而整个快递行业却已经把火烧到了资本市场,为抢占资本市场的先机,诸多快递公司采用借壳、赴美上市的方式登陆资本市场。与静待国内A股IPO来说,显然前两种方式耗时更少。

2015年12月1日,申通快递100%股权拟作价169亿元借壳艾迪西上市,估值溢价达到7.5倍,成为国内民营快递第一股;2016年1月16日,此前欲独立IPO 的圆通按耐不住,借壳大杨创世登陆A股;后又传出,中通快递计划在美进行 IPO,融资金额为10-20亿美元,估值500亿元。快递公司纷纷上市,显然产生了标杆效应。

当“坚决不上市”遭遇市场瓶颈

今天的王卫开始明白,顺丰和竞争对手的战争已经上升到资本层面。曾经表态坚决不上市的王卫,最终选择向资本“屈服”。

2013年8月19日晚上,顺丰确认与元禾控股、招商局集团、中信资本、古玉资本签署了协议,三者总计向顺丰投资80亿元,以25%的股份占比,成为顺丰新股东,这是顺丰历史上的首轮融资,当时的整体估值是320亿元。

融资案甫一发出,众多业内人士和投资界人士迅速做出了明确的判断:顺丰要上市了。

不少人将顺丰的融资归结为“缺钱”,或者是攀附红色资本背景。但是他们大多忽略了彼时整个行业所处的历史背景:单单在2013年,全国邮政业就取得了32%的同比增长,其中快递业务增长量更是令人震惊,达到了同比增长60%这样令人咋舌的数据。在此前,这个行业一直处于高速增长的状态:2012年增长54.8%,2011年增长57%。

行业规模两年翻一倍,这样的增长速度之下,大量的人力、物力、网点铺设费用,会迅速吞噬到账不久的利润,企业对于资本的渴求程度可想而知。

更令顺丰如履薄冰的是,在迅猛的扩张时期,稍有不慎,其多年来积累下来安全、快速、便捷的口碑就将毁于一旦。想要在扩张的同时保持高质量的服务,意味着王卫必须比采用加盟店模式的“四通一达”付出更多。

市场证明了王卫在2013年抉择的正确。2014年,全国快递服务企业业务量同比急促增长50%以上,达到51.9%,2015年,业务量再次增长48.07%,短短两年,整个市场再度扩张了一倍。

80亿元的融资,不仅让顺丰在行业超常规的速度增长中,保住了优质的服务口碑,也让其彻底拉开了与“四通一达”的竞争身位。

拥抱资本:布局“大物流”的唯一车票

在不少消费者眼中,快递就是物流,物流就是仓储和运输,事实上物流有着远比快递和仓库更加深厚的内涵。广义上,销售则是物流的一部分,从长远来看,销售—物流派送是一体化的,我们可以称之为“大物流”。

一个发达的配送体系,意味着商品可以更加便捷的送到消费者手中,成为所有商品流通的必经之路,因此这个渠道本身就有着巨大的价值。这也是刘强东为何要疯狂烧钱,构筑遍布全国五、六线城市的渠道体系,赔进所有利润也在所不惜。

经过多年的深耕与布局,顺丰已经在全国范围内构筑了一个成熟完善的物流体系,由于成功的高端品牌定位,顺丰所掌握的,都是高质量的消费人群渠道体系,单客价值非常高。

马云曾经有个类似的判断,他曾表示阿里最近十年的发展空间看蚂蚁金服,随后十年的发展看阿里云,再十年之后,就要看菜鸟网络。

只有当社会生产、消费的各个环节实现了充分的信息化与自动化之后,物流的巨大价值才能彻底显现出来,顺丰、菜鸟网络、京东都是在不同的侧重方面,规划、运作着各自的布局。

顺丰如果仍然坚持一贯的低调、与资本绝缘的做法,有限的财力会让其业务变得小而精,无法大规模提升用户数量和运营效率,最终永远失去布局“大物流”的机会,不仅与菜鸟、京东拉开距离,甚至会被积极登陆资本市场的四通一达“桐庐帮”反超。

结语

“萌生于荒野之中,崛起于闾巷之内”,这两句话用来概括顺丰从草根创业到现在的历程再恰当不过。在上世纪九十年代初,几乎没有人认识到快递行业的发展前景,王卫毅然投身其中,24年的筚路蓝缕,他成为马云最佩服的人。

过去的二十年间,王卫早早掘得自己的第一桶金,顺丰发展至今也已经拥有了2000亿的市值。但在零售+物流两个十万亿市场中,2000亿这个数字,仍只是“弱水三千取一瓢”。

经历过2016年的民营快递四大巨头纷纷上市之后,坚守到最后才松口上市的快递之王王卫是否能带领顺丰在资本的世界里获得新生?让我们拭目以待。

此内容为优化阅读,进入原网站查看全文。 如涉及版权问题请与我们联系。8610-87869823
相关搜索:
我要评论已有条评论,共人参与

最热评论

刷新

    更多阅读

    点击加载更多

    今日TOP10

    网友还在搜

    热点推荐

    扫码关注中国搜索官方微信
    扫码关注中国搜索官方微信