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品牌之夜连发两款新车 别克该如何面向未来拥抱“四化”

如果说乌镇曾经是文艺青年心中“一场说走就走的旅行”的最佳目的地,那么如今这座古镇因“世界互联网大会永久会址”的标签,成为众多拥抱互联网的车企选择新车发布会的热门地点。

北京车展前夕,以“重新想象 移动的自由”为主题的2018别克品牌日活动就在这座氤氲着互联网气息的江南水乡举办。别克旗下两款全新车型VELITE 6和Enspire概念车正式亮相,作为“别克蓝”新能源家族的全新产品,VELITE 6搭载了全新插电式混动系统及最新的别克eMotion电驱技术,未来还将推出纯电版车型。

上汽通用汽车总经理王永清在活动现场表示:“当前,智能科技的飞速发展,不仅改变了人们的生活习惯和消费形态,也将对汽车产业乃至人们未来的出行方式产生颠覆性的影响。面对新形势、新挑战,别克品牌主动把握用户需求的变化和市场趋势,在不断夯实传统车型市场优势的同时,加速推进新能源产品的布局。”

实际上,早在2016年别克就谋篇布局,吹响了新能源战略号角。时至今日,别克已经相继入市全新一代君越30H、全新一代君威30H、VELITE 5等全谱系的新能源车型。

如今,全新插电式混动车别克VELITE 6的到来,充实了“别克蓝”产品型谱和技术阵列、大幅提升企业能耗效率,体现出别克品牌推进上汽通用汽车“绿动未来”战略,加速实现“电动化、网联化、智能化、共享化”的决心。

据王永清透露,VELITE 6计划于年内上市,纯电动车别克VELITE 6也将随后推向市场。

VELITE 6作为VELITE系列的全新车型,采用了与概念车相似的设计理念,运用最新的别克eMotion电驱技术,能够在各模式下实现车辆动力输出的优化,从而实现700公里超长续航里程以及1.4L的百公里综合油耗;其中,它采用的新一代模块化高性能三元锂离子电池组由上汽通用汽车动力电池系统发展中心生产。

据了解,上汽通用汽车动力电池系统发展中心正式投入运营。依托通用全球的体系能力,这座动力电池中心已经达到全球领先水平,并集制造研发一体,将成为未来五年通用在华实现全品牌、全系列产品电气化关键。

而在实现智能化、网联化、共享化方面,别克VELITE 6则全面采用了别克eConnect互联技术,可通过上汽通用专属账号享受包括安吉星、导航、互联应用等在内的个性化设置互通,同时包括音乐、目的地等信息也可通过微信发到车机显示屏,增强互动及行车便利。值得一提的是,别克VELITE 6还允许用户使用手机作为虚拟钥匙进入并启动车辆进行驾驶,并可由手机授权家人及朋友使用爱车,共享化出行初见雏形。

如果说VELITE 6还只是业内常见的汽车新能源升级状态,那么别克Enspire纯电动SUV概念车则以一个彻底的变革者的形态出现在了我们面前。

在上汽通用汽车汽车别克市场营销部部长包晔看来,这款概念车最大的意义是“以诗意般大胆想象,憧憬未来人、车、生活所呈现的移动自由与可能性,生动描绘别克品牌‘电动化、网联化、智能化、共享化’的战略方向”。

据介绍,Enspire采用高性能智能四驱方案,在前后轴分别搭载两台独立的高性能电机,后者具有高功率、高扭矩和高转速的特性,其中前轴电机功率190千瓦,后轴电机功率220千瓦,其百公里加速耗时不足4秒,续航里程超过600公里。

此外,在互联网+智能科技的催生下,依托上汽通用庞大的用户基础,以及母公司双方的技术优势,Enspire概念车搭载的多元混合交互控制系统,全面运用了人脸识别、手势控制、高精度语音识别等功能,通过车内布置摄像头和传感器,引入AR虚拟现实增强技术,使用更大面积的HUD平视显示系统,精确地捕捉操控者的面部特征和手势动作,使用户在虚拟场景交互过程中以更简单直观的方式进行人机互动,实现包括实景导航在内更加多元的信息服务,并且流媒体内后视镜通过车辆后方的高清广角摄像头还能为车主提供更宽、更清晰的后方视野。

数据显示,在2017年实现122.44万辆的销量佳绩后,2018年别克开局良好,第一季度累计销量达到270057辆,全新一代GL8、别克君越、君威、昂科威等高端车型系列表现抢眼,在上汽通用三大子品牌中表现突出。

按照规划,2020年前,通用就会到达大批量投放电动车的“井喷期”,至少会向中国市场投产10款新能源车,预计在华全线产品碳排放将降低28%。2025年,凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌的全部车型将实现不同程度的电动化,涵盖轻混到纯电动、插电式混动等。

无论是从新能源车技术发展角度看,还是从眼下节能环保的政策推力上来说,“电动化、网联化、智能化、共享化”正成为车企们新的竞争高地,而此次别克之夜发布两款新车则是其践行这一目标的缩影。就像发布会嘉宾张泉灵所演讲的那样,“时代扔掉你的时候,连一声再见都不会跟你说”。新能源、智能化的风口已经到来。今年北京车展期间,造车新势力们开始频频发力。“如何不被时代抛弃”成为摆在所有传统车企面前的一道必答题。

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责任编辑:刘赞

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