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汽车新零售驱动线上线下融合 4S店主体地位或不变

当互联网的浪潮席卷而来,各个电商平台高歌猛进,汽车销售领域也在出现新模式。近日,58集团宣布与庞大集团签署合作备忘录,共同出资成立汽车电子商务公司,打造互联网与线下结合的新型汽车零售模式。

而在此之前,大白汽车、花生好车、弹个车、毛豆新车及易鑫等汽车新零售平台早已纷纷涌现,并且进展神速。例如,花生好车已获得全国首家新标准电子营业执照;截至今年1月,大白汽车已在全国开设了175家自营门店。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示,在互联网快速发展的时代下,线上+线下的汽车新零售模式正在发力。

产业变革催生新模式

数据显示,2017年全球汽车销量首次突破9000万辆,中国汽车产销量连续第9年蝉联全球第一。据专业机构预测,中国汽车产销量的峰值将会达到4000万辆,甚至是5000万辆。这意味着,我国汽车市场尤其是乘用车市场规模仍有非常大的增长空间。

但随着中国汽车销量持续增长,新车销售增长的坡峰已经从二线城市过渡到三、四、五线城市,尤其是四、五线城市的购车需求正在迅速释放。同时,汽车流通渠道正面临着中小城市用户群体与年轻用户群体崛起的新格局,而4S店所采用的超重资产模式目前难以做到深度下沉。

此外,汽车流通领域也在发生变化。2017年7月1日《汽车销售管理办法》的正式实施,打破了12年以来唯一的“品牌授权”汽车销售经营模式,汽车商城、汽车超市等创新型销售渠道进入市场竞争。多家汽车新零售平台正是在这种背景下应运而生。

据趣店集团高级副总裁、大白汽车负责人许龙介绍,在门店布局领域,大白汽车采用的模式是重资产模式,而非重资金模式。截至2018年1月,大白汽车已在全国开设了175家自营门店,开店平均成本控制在50万元以内。“未来四年,新零售将有望为中国汽车产业提供10%的新增量。”许龙称。

多以融资租赁业务为主

与传统车企推出的线上零售模式不同的是,这些汽车新零售平台更重视相关金融产品的推广,往往是以“以租代售”的模式来进行新车交易,而不是直接销售新车。“其实就是汽车融资租赁业务的又一个新模式”,一位资深业内人士如此评价。

目前,大白汽车、花生好车、毛豆新车及弹个车等都是通过融资租赁模式为消费者提供新车交易服务。毛豆新车网主打“0-1成首付开新车”;大白汽车的口号是“真10%首付,新车开回家”;弹个车宣称“1成首付买新车”。据58集团副总裁丛林介绍,在58集团与庞大集团合资成立的汽车电子商务公司运营中,58集团也将结合庞大集团在车源和4S店渠道优势,为消费者提供海量车型的金融租赁服务。

同时,这些汽车新零售平台在车型选择、渠道布局等方面,也专注于银行、汽车金融公司无法覆盖的人群,并避开了与4S店的正面竞争。在大白汽车、弹个车、花生好车的官网显示,很多车型价格都在10万元以下。其中,大白汽车的175家自营门店多数布局在三、四、五线城市的市区核心商圈。今年4月初,大白汽车还与上汽通用达成战略合作,双方将实现渠道向三、四、五线城市的深度下沉与全面渗透,加快市场拓展。

4S店主体地位或不变

事实上,这些汽车新零售平台除自建门店外,也在增加与4S店或其他流通渠道的合作,以强化线下业务布局。例如,行圆汽车此前曾透露,预计将与超过70%的4S店合作,与超过一半的其他类型的经销商建立合作。

而对这些新销售模式对于4S店产生的冲击,多数业内人士认为影响不会很大。一位4S店销售负责人告诉新京报记者,这些新兴企业其实重在金融产品的销售,汽车销售只是载体而已。汽车经销商集团盈众汽车集团执行董事孙聘仁也表达了相似的看法,他在接受媒体采访时表示,现在部分企业所谈的汽车新零售其实是伪概念,没有商业模式上的真正创新,甚至有些仅仅是在原来汽贸模式基础上的改头换面。

中国汽车技术研究中心情报所总工程师、资深首席专家黄永和则在2018中国汽车新零售发展论坛上表示,汽车销售模式变革的趋势是销售渠道多元化,汽车4S店的主体地位不变,但多渠道、多业态并存的新发展格局将逐步形成。同时,汽车电商模式将逐步明晰,团购电商、自营电商、融资租赁电商等各细分市场将出现领军企业。

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责任编辑:刘赞

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