核心提示：记者从东航处证实,鉴于3月11日以来14架波音737 MAX停飞及已订购的该机型飞机延迟交付对东航造成的经济损失,东航已正式向波音公司提出索赔。
在美国加利福尼亚州维克托维尔，美国西南航空公司的波音737 MAX 8型号飞机停泊在南加利福尼亚物流机场。
新华社发（赵汉荣摄）
5月21日,记者从东航处证实,鉴于3月11日以来14架波音737 MAX停飞及已订购的该机型飞机延迟交付对东航造成的经济损失,东航已正式向波音公司提出索赔。
截至发稿时,根据公开信息中,东航是首家向波音公司正式提出索赔要求的航空公司。
“此次波音737MAX停飞给东航造成了较大损失,并且相关损失还在持续扩大中。”东航相关负责人表示,目前公司14架波音737MAX按照飞机维护要求进行封存。关于复飞的可能性方面,东航将密切关注中国民航局和波音公司发布的相关工作进度,将首先确保该机型的安全性。
由于需要停飞封存。东航子公司上海航空此前声明称,由于上海的梅雨、高温、台风季节将至,根据飞机适航维修要求,下一阶段的天气情况可能对飞机长时间停放和安全产生不利影响,而太原、兰州机场相对更加低温干燥,保存条件更为适宜。经对飞机进行充分的安全评估和对机组进行系统的特殊训练后,将这批飞机调机至低温、干燥的太原、兰州机场停放封存。
或不只是东航向波音索赔,据外媒报道,中国三大航企国航、南航和东航正在考虑联合起来,就737 MAX停飞造成的损失向波音公司寻求赔偿。不过截至发稿时,国航等未就此事向记者进行回应。
民航资源网数据显示,目前国内航司共运营737MAX-8飞机96架,其中南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州航空及昆明航空各2架,九元航空1架。
3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX-8客机起飞后不久坠毁,这也是近五个月来第二起波音737MAX-8客机坠毁事故。2018年10月,印尼狮航波音737MAX-8客机坠毁。
3月11日,中国民航局在全球率先发布对波音737MAX型飞机的“停飞令”。3月12日,欧洲航空安全局宣布暂停所有使用波音737MAX8和737MAX9机型的航班在欧洲运营。
4月5日,波音首次承认,埃塞俄比亚航空和印尼狮航的两起坠机事故中,波音737MAX8的机动特性增强系统被错误激活。关于737MAX的改进进展,当地时间5月16日,波音声明称,已经完成了737MAX软件升级的开发,以及相关的模拟机测试和工程试飞。
不过,波音现在正应美国联邦航空局的要求提供更多信息,包括飞行员如何在不同飞行情景下与飞机控制系统和显示系统进行互动的细节。一旦要求得到满足,波音将与FAA共同确定取证试飞日程并提交最终的取证文件。
波音还声明称,已经开发了改进的培训和教学材料,并正在与FAA、全球航空管理机构和航空公司客户共同对材料进行评审,以支持737MAX机型重返运营和更长期的运行。(完)
来源:中国新闻网
【 此内容为优化阅读，进入原网站查看全文。 如涉及版权问题请与我们联系。8610-87869823】 产品建议与投诉请联系：jianyi@chinaso.com
