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到底该不该停飞?波音:对737MAX安全性“充满信心”

2019-03-13 11:33 | 中国搜索

核心提示:失事的波音737 MAX 8型客机不但是新机种,且机龄只有四个月。更让人担心的是,这是半年内第二架该型号客机坠毁。

3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8型客机在飞往肯尼亚途中坠毁,机上乘客及机组成员全部遇难。令外界惊讶的是,失事的波音737 MAX 8型客机不但是新机种,且机龄只有四个月。更让人担心的是,这是半年内第二架该型号客机坠毁。

作为“安全预防措施”,多国决定停飞波音737 MAX型客机。

3月12日,波音公司在其官网上发布声明称“对737 MAX的安全充满信心”,并表示“没有任何依据向运营商发布新指南手册”。

3月11日,在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近,人们聚集在坠机现场。新华社发(迈克尔·特韦尔德摄)

技术原因引发空难?

据德国之声网站3月12日报道称,根据此前印尼狮航波音737 MAX 8型客机空难初步调查结果,波音737MAX系列客机会在速度传感器读数过低时,强制让飞机进入俯冲状态,防止因速度过低而失去升力。

航空业内人士指出,如果速度传感器出现了故障误报,且飞机本身高度较低时,强制俯冲的设定就很值得质疑。

印尼狮航空难初步调查指出,事故发生前,波音737MAX 8客机的速度传感器确实出现了故障,而飞机驾驶员更是努力与自动驾驶系统“对抗”了十余分钟,导致飞机不断爬升、俯冲。

而航班追踪网站FlightRadar24记录到,此次埃航失事客机坠毁前出现了“竖向速度的巨大波动”。

停飞还是不停飞?

据澎湃新闻援引彭博社不完全统计,截至北京时间3月13日上午8时,已有43个国家全面停飞737 MAX。

具体而言,43国包括澳大利亚、奥地利、比利时、保加利亚、中国、克罗地亚、塞浦路斯、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、印度、印度尼西亚、爱尔兰、意大利、科威特、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马来西亚、马耳他、荷兰、新西兰、挪威、阿曼、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、新加坡、斯洛伐克、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、阿联酋、英国。

澎湃新闻报道称,737 MAX是波音最新的单通道飞机家族,包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10机型。

不过,两家大量使用该机型的美国航空公司——西南航空和美国航空——表示将继续用该机型执飞。加拿大交通部门也表示,在埃航坠机事故原因没有调查清楚之前,不应急于做出停飞决定。

波音公司以及波音737 MAX 8的官方认证机构美国联邦航空管理局坚持认为,没有足够的证据将埃航坠机事故与印尼狮航空难联系起来。

3月12日,波音公司在其官网上发布声明称“安全是波音公司的第一要务,我们对737 MAX的安全充满信心”,“目前美国联邦航空管理局并未授权要求采取任何进一步行动。根据现有信息,我们没有任何依据向运营商发布新指南。”

3月10日,在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近,救援人员在坠机现场清理飞机残骸。华社记者王守宝摄

谁能做出停飞决定?

据加拿大广播电台报道,是否停飞某机型客机主要看以下四种情况:

一是飞机制造商。像波音或空客这样的飞机制造商在发现安全隐患时,可以要求停飞其制造的某型号客机。

二是航空公司。在发生坠机事故后,如果航空公司担心该机型的安全性能或担心其飞行员驾驶该机型的技能,可以下令停飞该机型,直到调查清楚坠机事故原因后再解除停飞。

三是各国民航安全管理机构可以下令停飞某种客机机型。

四是飞机制造商所在国家的民航安全管理机构。波音公司受美国联邦航空管理局的监管,该机构可以吊销或暂停波音公司某种客机机型的准飞证。

停飞经济损失有多大?

停飞某种被大量使用的客机会给航空公司带来巨额经济损失。比如美国西南航空机队以波音737 MAX 8客机为主力机种,如果停飞该型号客机,西南航空会遭受惨重的经济损失。

设在加拿大多伦多市的民航咨询公司AirTrav曾对美国联邦民航管理局下令停飞波音787客机的决定导致的财务损失进行了测算,测算结果是停飞50架波音787客机每天给航空公司造成的损失达330万美元(折合人民币约2213万元)。

对航空公司来说,其能采用的规避停飞某种机型所带来经济损失的措施有限。其一是把乘客分流到其他机型,但在各家航空公司都接近满负荷运营的情况下,乘客分流的空间不大。其二临时租用其他型号的客机来顶替被停飞机型,但临时租赁飞机的成本非常高。(中国搜索/刘春晓)

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责任编辑:刘春晓

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