核心提示：埃塞俄比亚交通部长戴格马维特·莫格斯17日表示，通过对数据的初步分析，发现此次失事的飞机与去年10月印尼狮航同机型飞机坠机存在“明显的相似性”。
据美联社3月17日报道，埃塞俄比亚交通部长戴格马维特·莫格斯当天表示，对于上周埃塞俄比亚航空公司坠机的波音737 MAX 8黑匣子中的有关数据已全部提取。通过对数据的初步分析，发现此次失事的飞机与去年10月印尼狮航同机型飞机坠机存在“明显的相似性”。
不过，莫格斯并没有提供这两起坠机事件相似性的更多细节，仅表示调查人员会继续分析黑匣子的数据，并称埃塞俄比亚政府打算在一个月内公布详细的调查结果。
3月10日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近，一名男子查看坠毁客机的残骸。新华社发（埃塞俄比亚航空公司供图）
美国最后停飞涉事机型
在莫格斯发表上述言论后，波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格发布声明称，波音公司将“继续支持调查，并正在与有关部门合作，评估新信息的可用性。”
而美国联邦航空管理局尚未就莫格斯的言论置评。毫无疑问，目前该机构面临着巨大压力。在3月10日坠机发生后，美国联邦航空管理局是最后一家宣布停飞波音737 MAX飞机的大型航空安全监管机构。
美国消费者新闻与商业频道（CNBC）17日刊文称，在两起致命的波音飞机坠毁事件后，世界将矛头转向了美国联邦航空管理局。报道称，在全球各国都纷纷宣布停飞波音737 MAX客机之际，只有美国联邦航空管理局迟迟不肯做出停飞决定。
交通部长替波音站台？
此前，美国联邦航空管理局表示，波音737 MAX飞机没有系统性问题，因而没有停飞依据。主管航空管理局的美国运输部长赵小兰还在3月12日搭乘该型号飞机，从得克萨斯州休斯顿飞到华盛顿。
“至少有一个人不怕坐波音同款失事飞机737MAX—美国交通部部长赵小兰。”美国知名政治媒体《政客》写道。
据新华社报道，赵小兰此举是为波音“站台”吗？目前尚不得知。值得注意的是，这则新闻并不是从美国交通部的新闻稿中流传出来，而是被同趟飞机的乘客爆料给媒体的。
面对国际压力，赵小兰在记者的追问下态度严谨：“我们向民众保证，我们非常严肃的对待这些安全事故，我们正在非常仔细的调查。我要求联邦航天局的负责人持续监控情况，并且将最新进展随时向交通部和我本人汇报。”
作为美国交通部长，赵小兰不仅是美国历史上第一位进入内阁的华裔，更是对波音事件的直接负责官员。美国联邦航空管理局是交通部下设机构，有权决定是否要在全美国境内停飞737MAX机型。
波音政治背景深厚
有分析认为，波音不仅是扎根美国的大型公司，而且其政治游说力强大，与华盛顿政治圈有着紧密联系。
据英国广播公司报道，波音去年在华盛顿的政治游说花费超过1500万美元，自1998年起的总游说花费在众多公司与机构中排行第十名。值得一提的是，这家公司对民主党、共和党都有下注，在2018年中期选举期间向多位国会议员候选人募款委员会及其他政治组织输送450万美元。
除了与国会存有千丝万缕的联系外，波音是美国政府第二大的国防合作方，2014年至2018年间波音与政府间的合同交易额达1040亿美元。
根据咨询公司Cirium的数据，波音公司一共交付了356架737 MAX 8型号的飞机，其中两架坠毁；另交付29架体积更大的MAX 9型号飞机。根据穆迪公司的估计，波音每售出一架以上机型的飞机，所得利润约为1200万美元到1500万美元。
此外，美国政府与波音公司之间“旋转门”般的人员往来并不少见，美国代理国防部长帕特里克·沙纳汉此前在波音公司任职高达31年，最高职务级别达到资深副总裁。而埃塞尔比亚坠机事故前两周，前美国驻联合国大使黑莉刚被提名加入波音的董事会。
英国广播公司称，美国总统特朗普与波音公司乃至美国航空业其实也存有联系。少有人知的是，1989年到1992年，特朗普的商业帝国包括了一家名为“特朗普接驳航空”的航空公司。
担任总统后，特朗普多次在波音公司的工厂举行活动。他还曾与波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格直接讲价，要求降低由波音制造的总统专机“空中一号”的费用。
就在美国宣布停飞波音相关型号客机前，两人还曾通过电话，米伦伯格再次保证该机型的安全性。（中国搜索/刘春晓）
