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中国首枚民营自研商业火箭发射成功 团队都是85后!

2018-05-17 09:36 | 中国搜索

核心提示:5月17日7时33分,中国首枚民营自研商业火箭OS-X型“重庆两江之星”号,在中国西北某基地点火升空。

今早7:33,国内首枚民营自研商业火箭 “重庆两江之星“在西北某基地发射升空,这枚火箭从研发到最终的发射仅用了1年时间,所有的设计工作全部由一个平均年龄为85后的年轻团队完成!中国加油!(央视)

“重庆两江之星”模型 零壹空间供图

重庆两江之星 (商业火箭)

参数

长 度 9米

重 量 500公斤

动 力 自研固体火箭发动机

推 力 350KN

飞行速度 0——20马赫

箭 身 主体涂装“重庆两江之星”文字和曲线图案

中国首枚民营自主研发商业火箭“重庆两江之星”5月17日7点33分在中国西北某基地发射,飞行大约5分钟,可靠获取了所有重要数据,零壹空间总裁马超和航空工业沈阳所副所长林鹏共同宣布圆满成功。

该火箭设计制造商零壹空间总裁马超和航空工业沈阳所副所长林鹏共同宣布,光学测量、雷达测量和遥感测控一切正常,达到预定试验要求,可靠获取全部重要试验数据,试验成功。

7点38分,火箭残骸落入落区,落区工作人员已于落区10公里外待命,现正在搜寻回收残骸中,火箭具体飞行数据正在分析。

与其他行业相比,航天产业具有高技术、高成本、高风险等三大特点。同时,航天行业与军事、国家安全密切相关。往往各国都是从战略安全的需要,不计成本,发展航空航天产业。这导致现有航天产品成本高,民营火箭的投产应用,将大大降低航天产业成本、缩短研发周期,促进我国航天产业蓬勃发展。

“相对于液体火箭发动机而言,固体火箭发动机具有易实现大推力、可靠性高、发射操作简单、使用维护方便等优点。”胡建新分析,正是由于采用固体火箭发动机作为动力装置,OS-X系列火箭具有可整体贮存、操作简单、发射成本低、发射周期短的特性,它最大的优势是“快速、便捷、灵活”,可实现卫星快速组网和补网,能很好地满足自然灾害、突发事件等应急发射需求。

“重庆两江之星”核心电气产品采用一体化综合控制机,率先实现了火箭控制测量系统的一体化、小型化、轻质化。一体化综控机的重量仅有1.8公斤,相较以往产品缩减至十分之一。

“重庆两江之星”箭长9米,箭身主体涂装由“重庆两江之星”文字和包围文字的两部分曲线图案组成。

两部分曲线图案分别代表了长江和嘉陵江,也就是重庆两江,并选取了重庆两江新区标识的颜色,让人能够直观感受到这枚火箭是为重庆两江新区量身打造。

零壹空间联合北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、哈尔滨工业大学等国内相关领域十多所顶级高校发起了“先进空天技术验证飞行联盟”。

此次与“重庆两江之星”一同首飞的,就有10所国内航空航天类顶尖高校校徽,以及“飞行联盟”的标志。

命名“重庆两江之星”的缘由是重庆两江新区是承载零壹空间的“希望之地”。 

重庆零壹空间自主研制的OS-X系列火箭采用其自研固体火箭发动机作为动力,发动机推力达到350KN,能够为客户载荷实现0——20马赫的飞行速度。

该火箭可灵活配置燃气舵、空气舵、姿控动力等多种控制机构,并具有很强的控制能力,可以根据用户的需求进行定制化设计,满足飞行试验所需的各类复杂飞行弹道。

“重庆两江之星”核心电气产品采用一体化综合控制机,率先实现了火箭控制测量系统的一体化、小型化、轻质化。一体化综控机的重量仅有1.8公斤,相较以往产品缩减至十分之一。

零壹空间创立初期也曾被质疑

CEO舒畅:要做航天界的华为

从团队创建到火箭首飞,零壹空间只花了不到3年时间。然而作为民用航天领域市场开放后“第一个吃螃蟹的人”,零壹空间在创立初期也曾遭到质疑,被认为是白日做梦。

曾被网友质疑“白日做梦”

零壹空间CEO舒畅说,2015年国家将航天领域市场开放后,自己本打算投资航天公司的,但找了一年没有找到合适的,于是他决定自己干。

舒畅说,当年12月24日,零壹空间拿到了第一笔融资,规模超过1000万元,建了一个专业的团队。但质疑声也从那时开始浮出水面。尤其是在某知名网络社区上,更有人发帖称,“1000万想要造火箭,恐怕是在白日做梦。”

“我去看过那个帖子,但没去回复和争论,反而很冷静。”舒畅说,对创业人来说,恐怕有95%的人说那是不可能的,尤其对于航天这样特殊的领域。“我心里也知道,仅1000万是造不出火箭的,但一切都需要一个过程。”

“当时中国的航天领域虽然是开放的,但也是迷茫的。可以做的事情很多,有人支持做卫星,有人想要做火箭。”舒畅说,自己在创业初期,有一个大的框架,便是做火箭,主要用于微小卫星的发射。公司创立后,团队成员经过了无数次的商讨、论证,最终确定了现在的方向与定位:以运输火箭为业务核心。

另辟蹊径建立供应链体系

确定业务核心后,零壹空间又遇到了新的难题。舒畅说,造火箭,得先造发动机和飞控模块。但这两项之前在民营市场中根本没有,向“国家队”买也不一定能买到,只能接着自己干,而“供应链”成了一大问题。

舒畅说,通过学习SpaceX的经验,他发现SpaceX在发动机的研发过程中,逐步避开传统的供应商,建立了自己的供应链体系。所以,他也确定了零壹空间的供应链建设目标——80%以上必须是非航天企业的供应链,60%以上必须是民营企业,只有非常市场化的一些产品,那20%才会去选择优先跟一些成熟的航天单位去合作。

“对于‘结构产品是否符合火箭上天要求’这个问题,可能在成熟的供应链体系中,按图纸做一套就OK了。但我们却要做三套,两套被用来做试验。所以,在初期,这个过程就承担了相当大一部分成本,这对刚成立的公司而言,无疑非常艰难。”舒畅回忆说。

但这样的付出,也换来了收获。2017年12月22日,X系列火箭发动机整机试车取得成功。

要做民营航天领域的华为

试车成功,意味着中国民营企业也掌握了火箭研制的核心技术之一:固体火箭发动机技术。也意味着,零壹空间成为国内第一家掌握该项技术的民营企业。

“我今年还回到知乎去看那个帖子。当时的发帖人又发了一个帖子,大致意思是,他撤回当年的话,也对我们公司的行为表示了欣赏和支持,希望我们再接再厉。”舒畅说,很多人如今都转变了态度。

舒畅说,如今零壹空间在北京和重庆两座城市进行了布局,这也是为今后的发展布下的又一步棋。“北京主要是研发团队,而重庆主攻生产、总装这块,实现了很好的互补。”舒畅说,选择落户重庆的原因,除了良好的工业基础外,更重要的是重庆政府层面对航天行业、对他们公司的重视,“我们内心更想去做一个像华为这样的公司,就是埋头苦干,把技术做得特别特别好,在一些细分的领域,能成为中国乃至国际上有优势的企业。”

【综合新华网、人民网、央视新闻、澎湃新闻、重庆晚报、重庆晨报、中华网报道,