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揭秘:高铁轮箍的诞生过程

6月27日,技术人员在马钢高速车轮生产线上,对高速车轮轮箍进行淬火。

需要均匀淬炼,层层把关,才能锻造出质量过硬的产品。

成立于上世纪60年代的马钢车轮厂是我国第一家生产火车车轮轮箍的企业,结束了我国火车车轮依赖进口的历史。

经过50多年的发展,这里已成为世界最大的铁路车轮轮箍制造基地,可按世界任何一种车轮产品标准组织生产。

马钢车轮作为“中国名牌”,驶进了世界50多个国家和地区。

目前,马钢已建成高速车轮制造体系、检测体系及质保体系,并建成年产10万件高速车轮生产线。马钢高速车轮已装配部分“复兴号”动车组,最大运行里程超过100万公里。

新华网王雷 摄

6月27日,经过压模成型的普通车轮轮箍被送入下一道生产线。新华网王雷 摄

6月27日,工人们对车轮轮箍进行检测。新华网王雷 摄

6月27日,在普通车轮轮箍生产线上,工人们正在对产品进行检测,确保各项性能达到出厂标准。新华网王雷 摄

6月27日,工人正在给刚刚下线的普通车轮轮箍上油,以增强产品性能。新华网王雷 摄

6月27日,在生产车间内,经过检测的车轮轮箍成品整齐摆放在车间一侧。新华网王雷 摄

6月27日,在成品库中,工人对车轮轮箍进行打包处理。新华网王雷 摄

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责任编辑:徐鹰

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