国家支持！甲醇汽车真的来了！贵不贵？好开吗？

核心提示：重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用，鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。

19日，工信部等八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（以下简称“意见”），提出将加快完善甲醇汽车产业政策、技术标准，推动产业合理布局，加快甲醇汽车制造体系建设，并提高市场应用水平。

工信部等八部门加快推广甲醇汽车应用

意见指出，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用，鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。

专家表示，此份意见将推动我国汽车工业由动力多元化迈向燃料多元化。

2018年，我国原油对外依存度高达70%，天然气对外依存度也超过40%。与此同时，我国能源结构以煤炭为主，其中40%以上是高硫劣质煤，不适宜直接用作发电或制造燃料，但可用于生产甲醇。推动甲醇汽车发展符合我国国情。

中国内燃机工业协会专家委成员 魏安力：高硫煤，还有一些煤矸石，用它去做甲醇，煤是甲醇的原料，但它是煤工业当中的一些副产品附属品。或者是一些不可以去做别的东西的来做甲醇。不能说全部都是废物利用，但是它完全是循环经济。

实际上自2012年起，全国有5省市已经开展甲醇汽车试点工作。贵阳市内不少出租车已经投用甲醇燃料汽车，今年贵州省还定下推广甲醇汽车一万辆的任务。

车友最关心的三件事

对车友来说，最关心的无非有三方面：一是安全，二是费用，三是哪里能买？

安全

对于甲醇汽油安全性的问题，工信部表示，自2012年以来，多部门已先后在山西、上海、陕西等5省市的10个城市，组织开展了甲醇汽车试点工作。2018年试点结束后，工信部表示，甲醇汽车常规污染物排放符合国家排放标准，非常规污染物甲醛排放低于规定限值，与汽油车处于同一数量级，颗粒物排放比柴油车低。

“在安全性方面，甲醇和汽油毒性程度基本一致，其职业危害程度均为轻度危害，试点地区人员及空气均未出现异常。”工信部称，甲醇汽车驾驶员和乘客，对车辆行驶性能以及使用甲醇燃料的环境氛围，都表示感觉与汽油车无差异。

费用

甲醇汽油贵不贵，用起来出行成本会增加吗？常年在西安工作的兰州奔驰AMG车主王先生坦言，虽然甲醇汽油更环保，但据身边的车友反映甲醇汽油并不耐烧，假设加满一箱汽油可以行驶500公里，那么加满一箱甲醇汽油可能只能跑400公里左右。

事实上，因甲醇热值比汽、柴油低，在释放相同的能量时，甲醇的消耗量确实要比汽、柴油多，但目前国内甲醇产量较大、供应充足，价格相对汽、柴油要低很多。

以贵阳市的甲醇出租汽车为例，据当地车主反映，使用甲醇汽油每公里比原来节约油费0.2-0.3元，若以每天行驶200公里计算，一天下来可以省约50元油费。而据工信部公布的技术检测结果，甲醇汽车单位里程燃料费用可比同排量汽油车低48%。

贵阳市已经有15个甲醇加注站，分散在各个地方，现在贵阳市出租车更新的车辆、上的新车，基本上全是甲醇车。

购买

目前，吉利汽车、陕重汽、宇通汽车、一汽靖烨等一批汽车和发动机制造企业已拥有甲醇汽车专有技术。

甲醇汽油是啥，能直接用吗？

据了解，甲醇是一种用途普遍、制造简便的化工产品，其理化性能接近汽油，被世界公认为理想的清洁车用替代能源。

而甲醇汽油则是含有醇的汽油燃料，醇类汽油中还包含乙醇汽油。公开资料显示，醇类汽油是一种新工艺配方汽油，可以为汽车提供动力，还能减少有害气体排放、减少环境污染。

甲醇汽油是甲醇与汽油的混合物（还含有多种成分），以甲醇的含量作为燃料标记，掺入15%、30%、50%、85%甲醇的汽油分别为M15、M30、M50、M85。业内人士指出，和普通汽车使用石油液化气燃料需增加特制装置不同，甲醇汽油可直接用于普通燃油车，单独使用或混合使用均可，此举不仅节省了汽油费用，还可节约改制装置费用。

不过，此次意见中提到的M100甲醇汽车，属于不含汽油的纯甲醇燃料汽车，其发动机不同于汽油车，若普通车使用纯甲醇燃料，则需对车辆发动机进行改造。

据中石化公布的资料显示，甲醇汽油辛烷值高，比标号汽油辛值高3-5个单位，适用于高压缩比发动机，且配制过程中，复配有清净剂等可增强动力的组分物质，动力性强；添加剂配制中还加入了提高热值组分，能耗率降低；使用甲醇汽油，一氧化碳、氮氧化合物排放物可降低30%-50%，可有效减少污染；同时甲醇汽油还可以清除车内积碳，延长发动机寿命。

不过，甲醇汽油还存在一些缺点。比如，甲醇热值比汽、柴油低，因此释放相同能量，需要消耗更多的甲醇；使用甲醇汽油，发动机冷启动相对困难；假如甲醇不能完全燃烧，便会产生酸性物质，容易造成发动机润滑油提前酸化。

甲醇汽车驶入“快车道”？

为何政策助力发展？

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任 姚春德：推广甲醇汽车主要是为了能源的安全。现在机动车是2.4亿辆，一年要消耗约5亿多吨的汽油，70%是依靠进口的，随着汽车数量进一步扩大，汽油进口量可能还会增加，这就存在一些问题：能不能买得到？能不能运回来？运回来能不能用得起？这种相对较高的对外依存度，给我们的能源安全带来了很大的压力。而甲醇是用煤炭生产的，我们是一个富煤的国家，从原料供给上能够得到保障。

燃料多元化 汽车产业格局怎么变？

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任 姚春德：对于百姓关心的甲醇汽车的使用情况，根据试点的经验，虽然行驶过程当中消耗量要比汽油要多一点，一般轿车如果加满一箱甲醇的话，大概可以跑350公里左右，营运车辆的话一天加一次就足够使用了，私家车使用也是够的。

发展甲醇汽车是燃料走上多元化的重要道路，甲醇不同于汽、柴油，也不同于天然气，是燃料多元化的一种途径。我国从汽车引进特别是改革开放之后汽车业迎来大发展，基本上是跟着人家跑，但甲醇汽车不一样，甲醇是中国自己做的，完全是依据自己的能源特点，基于自己能源的禀赋发展出来的符合中国特点的汽车。

来源：央视财经、中新经纬